2008年4月，我公司應湖南漣鋼公司要求，對其煉焦車間濕熄運焦電機車進行國產(chǎn)化變頻改造。

運焦電機車主要是將煉焦車間從爐內(nèi)推出的已經(jīng)煉成赤熱的焦炭運送到300米外的濕熄場用水淋方法將其冷卻，再將冷卻后的焦炭原路返回運送到出爐旁成品堆集處，然后循環(huán)反復進行同樣的工作。電機車的牽引采用電動機作動力，它是通過機車頭上移動磨電板從固定磨電道上取電，其拖動系統(tǒng)采用一前一后兩臺基本頻率為60Hz、額定電流160A的75kW10極電機驅(qū)動，通過變頻器進行調(diào)速控制。電機車都是在裝滿焦炭的情況下重載起動，對變頻器的要求是起動力矩大，起動時間短且平滑，而且兩臺電機負荷應基本平衡。另外，電機車行走過程中通過軌道接頭處時會出現(xiàn)瞬間掉電現(xiàn)象，在這種情況下，變頻器不能跳閘繼續(xù)運行。

以前，原拖動系統(tǒng)使用的是進口品牌變頻器，由于采購價格及后期維修費用居高不下，決定進行國產(chǎn)化改造，但考慮到以前未有國產(chǎn)變頻器使用的案例，必須謹慎從事。通過對現(xiàn)場工況的考察，并對進口變頻器和森蘭SB70G變頻器的相關參數(shù)進行認真分析比對，結(jié)論是在不增減器件的情況下，通過森蘭SB70G變頻器特有的用戶軟件二次開發(fā)功能進行程序上的設置，可完全滿足電機車使用的工藝要求。因此，用森蘭SB70變頻器替代原進口變頻器實現(xiàn)國產(chǎn)化是可行的，可達到與以前完全一樣功能。

SB70系列變頻器為希望森蘭科技股份有限公司自主開發(fā)的新一代低噪音、高性能、可靠性高、功能強大的工程型變頻器，采用轉(zhuǎn)子磁場定向的無速度傳感器矢量控制方式，1Hz時的轉(zhuǎn)矩可達200%，實現(xiàn)了對電機大轉(zhuǎn)矩起動和高精度的控制。其操作面板具有編程、操作、參數(shù)復制、熱拔插功能，大大方便了操作人員對參數(shù)的修改（僅對一臺變頻器設置參數(shù)，其它均可進行參數(shù)復制，減少調(diào)試過程中的工作量），速定給定可通過端子切換；瞬時掉電時，通過母線電壓控制，實現(xiàn)不間斷運行；SB70變頻器有自身強大的模塊化設計和可編程單元設計以及多種可選配件，讓用戶根據(jù)生產(chǎn)工藝要求對其進行二次開發(fā)，以減少外圍繁鎖的控制器件；還可根據(jù)負載特性和環(huán)境溫度，自動調(diào)整載波頻率,采用了多種諧波抑制技術(shù)，總諧波含量已低于國家標準。

針對拖動系統(tǒng)由兩臺75kW電動機共同驅(qū)動的情況，在考慮方案時，有兩種可行的方案，一是用一臺變頻器同時驅(qū)動兩臺電動機運行，若兩臺電動機參數(shù)有差異，其負荷會不平衡；另一種使用兩臺變頻器分別驅(qū)動兩臺電動機，采用主從同步控制方式，且將主變頻器設置為速度控制，從變頻器設置為轉(zhuǎn)矩控制，可實現(xiàn)負荷平衡?？紤]到當電機車行走到軌道接頭處時，車頭猛烈抖動，電流猛增到315A，這就需要將變頻器容量增大，保證變頻器不會跳閘并能正常工作。

最終選擇兩臺森蘭SB70G160變頻器對其進行改造，剎車采用能耗制動方式，用制動單元加制動電阻吸收電機車急減速時的動能。

通過以上參數(shù)設置，運焦電機車開始起動運行后，通過觀察，兩臺變頻器運行過程中，電動機運行電流為167A（電機額定電流范圍內(nèi)），其負載基本一致。

改造后，通過四年多的運行，變頻器一直正常，從未出現(xiàn)過故障，從而為其節(jié)省了大量的維修資金，也為國產(chǎn)變頻器在鋼鐵焦化電機車牽引上的應用開創(chuàng)了先河。

后言：由于此變頻器的成功應用，湖南漣鋼公司在接下來的一年里，在多個生產(chǎn)部門大量采用森蘭SB70系列變頻器并均達到滿意的效果。